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太陽能電池為傳感器與物聯(lián)網(wǎng)設備提供源源不絕的電力
在智能建筑、智能家居和工業(yè)4.0等應用中，都需要廣泛地布建各種傳感器與物聯(lián)網(wǎng)設備，而這些設備若采用一般電池供電，便會有更換電池的問題，若能夠采用太陽能電池供電，便可以省去更換電池的麻煩，使其實用性大幅提高。本文將為您介紹太陽能電池的發(fā)展，以及由安森美（onsemi）所推出的太陽能電池多...
2023-03-01
太陽能電池 傳感器 物聯(lián)網(wǎng)設備
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使用隔離式柵極驅(qū)動器的設計指南（二）：電源、濾波設計與死區(qū)時間
本設計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應用中的功率開關器件選用合適的隔離柵極驅(qū)動器，并介紹實戰(zhàn)經(jīng)驗。上次為大家梳理了隔離式柵極驅(qū)動器的介紹和選型指南，本文為第二部分，將帶大家全面了解使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅(qū)動器的電源、濾波設計以及死區(qū)時間控制。
2023-03-01
柵極驅(qū)動器 濾波設計 死區(qū)時間
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【CMOS邏輯IC基礎知識】——系統(tǒng)認識CMOS邏輯IC
在前幾期的芝識課堂中，我們跟大家一起學習了電機工作相關的知識，相信你已經(jīng)能夠快速掌握電機開發(fā)和應用的基本技巧。而在實際開發(fā)中，我們已經(jīng)知道控制電機需要輸入信號，而這個信號的產(chǎn)生源于一個特別的單元——邏輯IC。當然，除了用于電機控制應用外，邏輯IC是絕大部分電子系統(tǒng)中必不可少的半導體...
2023-02-28
基礎知識 CMOS邏輯IC
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無線電池管理系統(tǒng)與高性能電動汽車的未來
全球汽車行業(yè)都將電動汽車視為未來的發(fā)展方向，電動汽車的新車型越來越多。高性能汽車制造商也紛紛加入這一趨勢，從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電氣化。
2023-02-28
wBMS 電動汽車
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實時控制和通信領域的 IT/OT 融合如何推動工業(yè)自動化
試想有一個可以彎曲和轉(zhuǎn)動的機械臂，它的每個軸都配備了十分精準的電機驅(qū)動器、傳感器或機器視覺，仿佛在演奏一曲運動交響樂。但如果沒有“指揮”告訴系統(tǒng)的每個器件在何時該如何執(zhí)行各自的操作，那么機械臂可能會發(fā)出刺耳的碰撞聲和金屬摩擦聲。
2023-02-28
實時控制 通信領域 工業(yè)自動化
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【汽車創(chuàng)新三大驅(qū)動力】系列之一：解決電氣化和電池測試挑戰(zhàn)的方法探討
電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及它們獨特的測試挑戰(zhàn)和解決方案，正在驅(qū)動整個汽車行業(yè)新一輪革命。本系列文章的討論順序是電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，智能化雖然放在最后但依然同樣重要，例如自動駕駛。探討這三個趨勢，從第一個驅(qū)動力開始——電動化和電池。
2023-02-27
汽車 電氣化 電池測試
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高壓SiC MOSFET研究現(xiàn)狀與展望
碳化硅（SiC）金屬氧化物半導體場效應晶體管（MOSFET）作為寬禁帶半導體單極型功率 器件，具有頻率高、耐壓高、效率高等優(yōu)勢，在高壓應用領域需求廣泛，具有巨大的研究價值?；仡櫫烁邏?SiC MOSFET 器件的發(fā)展歷程和前沿技術進展，總結(jié)了進一步提高器件品質(zhì)因數(shù)的元胞優(yōu)化結(jié)構，介紹了針對高壓器件...
2023-02-27
SiC MOSFET 現(xiàn)狀
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磁性元件在光伏中的功率轉(zhuǎn)換及應用（上）
經(jīng)過長期的技術發(fā)展——特別是在生態(tài)危機、化石能源困境等多個重大關鍵課題的刺激下，太陽能在以轉(zhuǎn)換效率和成本為核心的技術和商業(yè)兩方面的關鍵難點上取得了巨大突破。太陽能是可再生能源和可持續(xù)電力設施改造的關鍵形式、實現(xiàn)碳中和傳播的重要途徑，這不僅是全球共識，也是美國、歐盟等經(jīng)濟發(fā)達國家...
2023-02-27
磁性元件 光伏 功率轉(zhuǎn)換
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RS瑞森半導體超結(jié)MOS在適配器上的應用
電源適配器（Power adapter）被廣泛應用于日常生活中常見的電器電源中，如筆記本充電器、電動車充電器等。但由于高壓的存在，作為核心部分的AC-DC控制器對器件的可靠性與能效比有著較高的要求，所以合理的選擇器件能有效降低損耗，提高可靠性，降低EMC。
2023-02-24
RS瑞森半導體 超結(jié)MOS 適配器
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