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電池快速充電指南——第1部分
雖然更高的電池容量延長了設(shè)備的使用時間，但如何縮短充電時間，這給設(shè)計人員帶來了額外的挑戰(zhàn)?？焖俪潆娺m用于廣泛的設(shè)備，包括消費電子、醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用。本文分為兩部分，概要介紹與實現(xiàn)電池快速充電功能相關(guān)的挑戰(zhàn)。第1部分探討在主機和電池包之間分隔充電器和電量表，以提高系統(tǒng)的靈活性、盡可...
2023-04-19
電池容量 快速充電 ADI
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DC－DC動態(tài)特性怎么優(yōu)化改善
電源是現(xiàn)代電子產(chǎn)品必不可缺的模塊，現(xiàn)今大多數(shù)的通用電源芯片都會提供如下圖所示的反饋引腳，便于客戶使用反饋電阻實現(xiàn)所需的輸出，簡化設(shè)計并節(jié)省調(diào)試時間。但是通用化也從根本上制約了轉(zhuǎn)換器的帶寬及瞬態(tài)響應(yīng)能力。這種情況下，設(shè)計師可以通過使用前饋電容在一定程度上對此進行改善。
2023-04-18
DC－DC 動態(tài)特性 優(yōu)化改善
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RS瑞森半導(dǎo)體在汽車充電樁上的應(yīng)用
充電樁按照技術(shù)分類，可分為交流充電樁也叫“慢充”，直流充電樁也叫“快充”，隨著我國新能源汽車市場的不斷擴大，充電樁市場的發(fā)展前景也更加廣闊。目前充電樁的母線電壓范圍通常為400V～700V，但隨著快速充電的需求不斷增加，整個電壓平臺都會向 800～1000V以上提升，電壓等級提升的同時也凸顯了SiC...
2023-04-18
RS瑞森半導(dǎo)體 汽車充電樁
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納芯微隔離和驅(qū)動技術(shù)為SiC+800V電驅(qū)動賦能
當前，以新能源汽車為代表的新興汽車正在迅速替代傳統(tǒng)的燃油車，雖然新能源汽車正在成為更多人的選擇，但毋庸置疑，它在消費者體驗方面仍有痛點，一是充電不方便或充電比較慢，二是續(xù)航里程不夠。
2023-04-18
納芯微 SiC 電驅(qū)動
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是時候從Si切換到SiC了嗎？
在過去的幾年里，碳化硅(SiC)開關(guān)器件，特別是SiC MOSFET，已經(jīng)從一個研究課題演變成一個重要的商業(yè)化產(chǎn)品。最初是在光伏（PV）逆變器和電池電動車（BEV）驅(qū)動系統(tǒng)中采用，但現(xiàn)在，越來越多的應(yīng)用正在被解鎖。在使用電力電子器件的設(shè)備和系統(tǒng)設(shè)計中都必須評估SiC在系統(tǒng)中可能的潛力，以及利用這一潛...
2023-04-18
SiC 電力電子 BEV
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碳化硅肖特基二極管在光伏逆變器的應(yīng)用
在全球推進清潔與可再生能源的偉大征程中，光伏發(fā)電行業(yè)一路蓬勃發(fā)展。根據(jù)國家能源局發(fā)布的全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年全國太陽能發(fā)電裝機容量同比增長率以28.1%居于發(fā)電行業(yè)首位，累計裝機容量達3.9億千瓦。
2023-04-17
碳化硅 肖特基二極管 光伏逆變器
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如何在工業(yè)驅(qū)動器中實現(xiàn)精密的運動控制
乘坐電梯時，您肯定希望平穩(wěn)安全地從一層到達另一層。在電梯驅(qū)動中，精密的運動控制使電梯能夠停在指定位置，并平穩(wěn)地減速直到完全停止。缺乏精密的運動控制可能會導(dǎo)致電梯誤停在兩層之間，這會讓乘坐電梯的人感到頭暈不適或不安全。
2023-04-17
工業(yè)驅(qū)動器 運動控制
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科達嘉CSCF2918H系列大電流電感應(yīng)用于大功率DC-DC電源
電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展驅(qū)動電源轉(zhuǎn)換效率的持續(xù)提升。電感作為電源系統(tǒng)中的重要元件，其電氣性能影響著電源的安全可靠和轉(zhuǎn)換效率。通過選用優(yōu)質(zhì)的磁性元件材料，結(jié)合各種先進工藝和技術(shù)優(yōu)勢進行電感設(shè)計創(chuàng)新，可以不斷提升轉(zhuǎn)換效率。在選擇電感時，需要評估電感值、溫升和飽和電流等重要參數(shù)，以滿...
2023-04-17
科達嘉 電感 DC-DC電源
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使用互補PWM、擊穿和死區(qū)時間的 H 橋直流電機控制
在幾乎所有機電應(yīng)用中，電機控制都是電子設(shè)計的一個基本方面。機器人和電動汽車 (EV) 等領(lǐng)域需要對電機進行電路和固件控制，以可靠地影響給定設(shè)備的運動。
2023-04-14
PWM H 橋直流 電機控制
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