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記住這5點(diǎn)，迅速搞定PLC選型！
隨著 PLC 的普及，PLC 產(chǎn)品的種類(lèi)和型號(hào)越來(lái)越多，功能也越來(lái)越完善。市場(chǎng)上有各種型號(hào)，而這些產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能、容量、指令系統(tǒng)、編程方法、價(jià)格各不相同，適用場(chǎng)合也不同。因此，合理選擇 PLC 產(chǎn)品，對(duì)提高 PLC 工業(yè)控制系統(tǒng)的技術(shù)起著重要作用。
2019-11-11
PLC 選型
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用于電機(jī)控制的優(yōu)化∑-?調(diào)制電流測(cè)量
在高性能電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器中，基于隔離式sigma-delta(∑-?)的模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)已成為首選的相電流測(cè)量方法。這些轉(zhuǎn)換器以其強(qiáng)大的電流隔離和卓越的測(cè)量性能而聞名。隨著新一代ADC的推出，其性能也在不斷提高，但是，要充分利用最新的ADC的功能，就需要對(duì)其他的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。
2019-11-11
電機(jī)控制 ∑-? 電流測(cè)量 ADC
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關(guān)于電感的額定工作電壓，這些你需要了解~
電容器、電阻器和集成電路在內(nèi)的許多電子元件都有規(guī)定的額定電壓，電感器卻很少有規(guī)定。為什么電感數(shù)據(jù)表上沒(méi)有規(guī)定額定電壓？
2019-11-11
電感 額定電壓
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【實(shí)戰(zhàn)講解】怎樣為開(kāi)關(guān)電源選擇合適的電感
電感器(Inductor)是能夠把電能轉(zhuǎn)化為磁能而存儲(chǔ)起來(lái)的元件。電感器的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于變壓器，但只有一個(gè)繞組。電感器具有一定的電感，它只阻礙電流的變化。如果電感器在沒(méi)有電流通過(guò)的狀態(tài)下，電路接通時(shí)它將試圖阻礙電流流過(guò)它；如果電感器在有電流通過(guò)的狀態(tài)下，電路斷開(kāi)時(shí)它將試圖維持電流不變。電感...
2019-11-09
開(kāi)關(guān)電源 電感
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低成本方法來(lái)產(chǎn)生所需的AC振蕩設(shè)計(jì)
液體或氣體流速檢測(cè)是物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應(yīng)用的一項(xiàng)重要要求，如監(jiān)控氣流或液體處理性能所需的智能表計(jì)和傳感器。 傳感器通常需要部署在遠(yuǎn)離電源的位置，那么在其使用壽命期間必須依靠電池供電。 因此低能耗就十分關(guān)鍵。
2019-11-08
低成本 AC 振蕩設(shè)計(jì)
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新型SiC功率模塊以之Si IGBT，在更小的封裝內(nèi)提供更高的功率密度
隨著包括發(fā)電、儲(chǔ)能和交通運(yùn)輸在內(nèi)的眾多應(yīng)用轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動(dòng)，需要構(gòu)建更高性能的電力轉(zhuǎn)換和控制系統(tǒng)，推進(jìn)以電力驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展。為此，對(duì)于更緊湊、更高功率密度和可高溫工作電源模塊的需求變得越來(lái)越大。
2019-11-08
SiC 功率模塊 Si IGBT 封裝
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揭秘：緊湊電機(jī)控制系統(tǒng)中，柵極驅(qū)動(dòng)器怎么設(shè)計(jì)呢？
由鋰離子供電的高功率密度、高能效、三相無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)可用于開(kāi)發(fā)無(wú)線電動(dòng)工具、真空吸塵器和電動(dòng)自行車(chē)。然而，為了給更緊湊的機(jī)電產(chǎn)品節(jié)省出空間，設(shè)計(jì)人員面臨進(jìn)一步縮小電機(jī)控制電子器件的壓力。
2019-11-07
電機(jī)控制系統(tǒng) 柵極驅(qū)動(dòng)器
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電池制造效率如何提高50%？這篇文章告訴你~
ADI提供基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案 AD8452。憑借準(zhǔn)確的化成工藝性能，可優(yōu)化每個(gè)電池的化成時(shí)間。高效的能量回收特性能夠明顯節(jié)省大規(guī)模電池制造的能耗。
2019-11-06
電池 制造效率 AD8452
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采用基于 SiC 的雙向車(chē)載充電機(jī)為電網(wǎng)反饋電能
長(zhǎng)期以來(lái)，里程焦慮和充電設(shè)備有限一直是電動(dòng)汽車(chē)普及的主要障礙。即使汽車(chē)制造商已經(jīng)證明其電池可以支持更長(zhǎng)距離的行駛，并且充電站數(shù)量也已經(jīng)激增，但電動(dòng)汽車(chē)充電仍然存在諸多挑戰(zhàn)，不過(guò)這同時(shí)也為平衡電網(wǎng)負(fù)荷提供了機(jī)遇。
2019-11-06
SiC 車(chē)載 充電機(jī) 電網(wǎng)
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