從制冷和空調(diào)技術(shù)到汽車(chē)制造，從半導(dǎo)體制造到太陽(yáng)能技術(shù)，越精密的高科技產(chǎn)品，越需要高的氣密性，檢漏技術(shù)成為產(chǎn)品制造及其使用過(guò)程中不可或缺的一部分。本文教你檢漏過(guò)程中所必須知道的8大檢漏技巧。

　　

　　

為正確試漏，在充注檢漏氣體前將試件預(yù)抽空是完全必要的，特別是對(duì)幾何形狀長(zhǎng)和窄的試件尤為重要。如果充注前未抽空，試件中的空氣將被擠壓至幾何空間的終端，而檢漏氣體不可能

　　

進(jìn)入這個(gè)部位，從而潛在的漏孔將僅釋放空氣，檢漏儀則不能檢測(cè)到這些漏孔(圖1至圖3)。

　　

如果采用低壓力的檢漏氣體充注試件，抽空也是特別重要的，因?yàn)樵嚰袣埩舻目諝鈱⑾♂尦渥⒌臋z漏氣體。例如：如果試件中殘留大氣壓空氣，充注添加一個(gè)大氣壓的檢漏氣體后，試件中的檢漏氣體濃度便降為50%，而如果充注添加兩個(gè)大氣壓的檢漏氣體，檢漏氣體濃度則為66%。

 

　　

檢漏氣體測(cè)試的漏孔通常非常微小或者是狹長(zhǎng)的毛細(xì)管，如果在檢漏氣體測(cè)試前將漏孔置于水槽中，這些漏孔或者毛細(xì)管則將被水堵塞或充滿，而堵在漏孔中的水因?yàn)楸砻鎻埩Φ脑?，?huì)非常不易從小孔中驅(qū)逐，從而大大影響檢漏結(jié)果。解決這一問(wèn)題的辦法，只能通過(guò)漫長(zhǎng)的干燥過(guò)程來(lái)排除這些水分。

　　

　　

試漏中的最小可檢漏率與檢漏氣體的本底濃度關(guān)系甚大，盡管檢漏儀只檢測(cè)檢漏氣體的濃度變化,高的本底濃度還趨于出現(xiàn)高的絕對(duì)波動(dòng)。如果在試漏后將檢漏氣體排放在試漏區(qū)內(nèi)，那么在整個(gè)工作日內(nèi)本底濃度將不斷地增長(zhǎng)。此外，在充注或排放中要確保無(wú)氣體溢出，并定期檢查連接件是否有漏。

　　

　　

在充注檢漏氣體前應(yīng)快速測(cè)試是否存在大漏。否則，從大漏孔中溢出的檢漏氣體將污染試漏區(qū)。大漏孔的簡(jiǎn)易測(cè)試方法是將試件抽空，在短時(shí)間內(nèi)觀察是否保持抽空壓強(qiáng)，如試件能保持抽空壓強(qiáng)，則表明它不存在任何大漏孔，可充注檢漏氣體。

　　

檢漏氣體氦/氫如果泄露，就會(huì)像氣球一樣飛到試漏區(qū)的室頂，并逐漸漂滿整個(gè)試漏區(qū)?？v然所有連接件是完全密閉的，但在連接或拆卸的過(guò)程中難免會(huì)釋放少量的檢漏氣體。因此，為試漏區(qū)配備足夠的通風(fēng)條件是非常重要的。由于兩種檢漏氣體均有向上運(yùn)動(dòng)的趨向，建議從底部送入新鮮空氣和從頂部排放氣體至室外。

　　

　　

許多密封件有一個(gè)首選的安裝方向，且僅在這個(gè)方向才能起到密封作用(圖4)。例如，徑向軸封件，這種徑向軸封件僅在一個(gè)方向有密封作用，相反方向?qū)⒊霈F(xiàn)漏泄。同樣，還有很多密封件都會(huì)有類(lèi)似的情況。如果試漏方向與使用中所受壓力方向相同，將易于找到實(shí)際的漏孔而不至于受到虛假報(bào)警的干擾。

　　

許多密封件是在一定的壓力閾值下出現(xiàn)泄漏。如果未在運(yùn)行過(guò)程的最大壓力下試漏，那么一些漏孔則不宜檢測(cè)出來(lái)。因此，在測(cè)漏過(guò)程中采用較高的測(cè)試壓力，可有效檢測(cè)出在實(shí)際運(yùn)行中未出現(xiàn)的漏孔。

　　

　　

通常在生產(chǎn)環(huán)境中，在不同的區(qū)域之間由于溫差、風(fēng)扇或其它形成空氣流動(dòng)因素出現(xiàn)而導(dǎo)致空氣的流動(dòng)，而任何空氣流動(dòng)對(duì)于檢漏能力都具有一定的負(fù)面作用，因?yàn)楸粰z測(cè)的氣體將被穿堂風(fēng)吹離吸槍探尖的開(kāi)口(圖5)。為取得良好的測(cè)試結(jié)果，試漏區(qū)應(yīng)屏蔽這些風(fēng)帶來(lái)的不良影響。