【導(dǎo)讀】日廠村田日前宣布擴(kuò)產(chǎn)是否影響MLCC供需？對(duì)此，國巨董事長(zhǎng)陳泰銘表示，目前MLCC供需失衡是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，日系廠商退出的產(chǎn)品很多是同業(yè)做不到的，而村田擴(kuò)產(chǎn)主要針對(duì)車用，且從蓋廠到完成，預(yù)估到2020年以后，不會(huì)影響目前供需狀況，預(yù)估未來MLCC會(huì)維持一個(gè)相對(duì)合理的價(jià)格；國巨的策略是鞏固中高階傳統(tǒng)型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并與日廠策略相同往車用、工規(guī)等產(chǎn)品及模塊化技術(shù)高階產(chǎn)品技術(shù)布局，透過購并普思電子及公開收購君耀-KY，讓國巨在車用及工規(guī)布局更為完整，提升國際競(jìng)爭(zhēng)力及在歐美客戶的市占率。

 

國巨在今天下午舉行在線法說會(huì)，由國巨董事長(zhǎng)陳泰銘及總經(jīng)理張綺雯親自以中英文方式回答法人在線提問，針對(duì)目前市場(chǎng)供需狀況、MLCC價(jià)格能否維持、村田擴(kuò)產(chǎn)、國巨中長(zhǎng)期產(chǎn)品布局策略、公司庫存狀況等，陳泰銘及張綺雯均一一詳細(xì)說明。

 

陳泰銘表示，目前MLCC價(jià)格是7年前的水平，客戶過去幾年來都是以每年約15%到20%來降價(jià)，在價(jià)格過低下，導(dǎo)致很多廠商不愿擴(kuò)產(chǎn)，甚至退出生產(chǎn)，且現(xiàn)在機(jī)器設(shè)備有些交期長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月，新產(chǎn)能擴(kuò)充速度趕不上，MLCC供需失衡是一個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，加上日系廠商退出的產(chǎn)品技術(shù)上很多是同業(yè)做不到的，只有國巨可以吃到95%的缺口，短期甚至到中長(zhǎng)期還是會(huì)維持這樣關(guān)系，預(yù)估未來MLCC的價(jià)格會(huì)維持一個(gè)相對(duì)合理的價(jià)格。

 

村田日前宣布擴(kuò)產(chǎn)，市場(chǎng)擔(dān)憂是否將導(dǎo)致MLCC供需反轉(zhuǎn)？對(duì)此，陳泰銘表示，村田策略與國巨一致，擴(kuò)產(chǎn)主要是針對(duì)車用，且村田從蓋廠到完成預(yù)估到2020年以后，就算村田擴(kuò)產(chǎn)后增加20%車用產(chǎn)能，也是落后市場(chǎng)需求，不會(huì)影響到目前供需狀況。

 

村田等日系大廠紛紛退出傳統(tǒng)型MLCC產(chǎn)品，將產(chǎn)能轉(zhuǎn)向車用及工規(guī)等高階產(chǎn)品，陳泰銘表示，日廠通知客戶部分品項(xiàng)接單至2019年3月，2020年3月停產(chǎn)，預(yù)估未來兩年約有20%到25%品項(xiàng)產(chǎn)品逐漸釋出，日廠釋出這些中大型及高容品項(xiàng)等產(chǎn)品不是沒有技術(shù)門檻，而是因?yàn)闆]獲利，這些產(chǎn)品約有95%國巨可以順利承接下來，目前國巨已接到世界各地客戶要求承接日廠釋出的產(chǎn)品，公司將持續(xù)把有限產(chǎn)能效益極大化，以滿足客戶需求為優(yōu)先，解決他們的需求。

 

陳泰銘表示，國巨策略與日廠不一樣，國巨的策略是鞏固中高階傳統(tǒng)型產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，并與日廠策略相同往車用、工規(guī)等產(chǎn)品及模塊化技術(shù)高階產(chǎn)品技術(shù)布局，透過購并普思電子及公開收購君耀-KY，讓國巨在車用及工規(guī)布局更為完整，提升國際競(jìng)爭(zhēng)力及在歐美客戶的市占率。

 

針對(duì)部分客戶因?yàn)镸LCC缺貨改設(shè)計(jì)，陳泰銘指出，改設(shè)計(jì)是技術(shù)問題，透過減低功能、耐溫等，希望可以降低20%到30%的MLCC使用量，但運(yùn)作上困難，以手機(jī)為例，手機(jī)一直以增加功能來吸引消費(fèi)者，應(yīng)該不會(huì)為減少M(fèi)LCC使用量而減少手機(jī)功能；至于因?yàn)槿必泴?402改用0201，約有20%消費(fèi)性產(chǎn)品可以做到功能性取代，但這有PCB板認(rèn)證問題，信賴性問題能否被解決仍有疑慮，因?yàn)槿必浂脑O(shè)計(jì)的機(jī)率不大。

 

陳泰銘表示，國巨一直專注在高階、高毛利、高單價(jià)車用及工規(guī)產(chǎn)品，成本相對(duì)較高，存貨金額也較高，2017年第1季公司存貨一直往下掉，存貨約39天，如果扣掉運(yùn)送到客戶途中或在庫存品甚至只剩下26天，今年第1季周轉(zhuǎn)天數(shù)是54天，扣除運(yùn)送到客戶途中及公司倉庫成品周轉(zhuǎn)天數(shù)約35天，離合理庫存55天到60天還很遠(yuǎn)，目前B/B值都大于3，因?yàn)楣┎粦?yīng)求及存貨偏低，對(duì)客戶服務(wù)變得非常差，內(nèi)部希望把成品周轉(zhuǎn)天數(shù)拉升，讓周轉(zhuǎn)天數(shù)拉到45天，以滿足客戶需求。