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雅特力在車用電子領(lǐng)域再度突破,AT32 MCU大量應(yīng)用于ADAS環(huán)視系統(tǒng)
隨著城市化進程的迅猛發(fā)展,人民生活水平的日益提高,城市機動車數(shù)量飛速增長,道路交通安全問題也日益突出,這里面有很多時候是由于駕駛?cè)藛T的安全意識、違規(guī)駕駛、路況、疲勞駕駛等原因,這種情況下如果有產(chǎn)品能夠提醒駕駛員,則有助于降低交通事故發(fā)生的概率。
2020-12-01
雅特力 車用電子 MCU
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新冠肺炎疫情是否會加速電氣化革命?
如果電氣化普及成為現(xiàn)實,世界會呈現(xiàn)圖中的樣貌。在新冠肺炎疫情蔓延之前和之后(時隔2個月),所拍攝的意大利的衛(wèi)星照片?;顒恿看蟠鬁p少,使得污染排放量減少,天空更明凈。
2020-12-01
新冠肺炎 電氣化革命 電動汽車
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讓輪胎與傳感器結(jié)合,推動下一代汽車更安全更舒適
隨著電動汽車和自動駕駛汽車的電子化程度越來越高,對于檢測車輛的狀況和控制輸入來說,傳感器已成為了必不可少的存在。TDK開發(fā)了一種無需電池即可進行輪內(nèi)傳感的設(shè)備,這在過去幾乎是不可能的。這將有助于提高下一代自動駕駛汽車的安全性和舒適性。
2020-11-30
輪胎 傳感器 汽車 TDK
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解析羅姆新一代車載一次電源轉(zhuǎn)換BD9P系列
隨著汽車電子化和電氣化進程的加速,汽車中的電子含量越來越多,系統(tǒng)也越來越復(fù)雜,就比如羅姆,在汽車電子中的產(chǎn)品就覆蓋了包括LED照明、ADAS、車載信息娛樂與儀表盤、ECU、電動汽車以及動力系統(tǒng)等多領(lǐng)域。
2020-11-27
羅姆 電源轉(zhuǎn)換 BD9P
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毫米波雷達的自動駕駛功能在電磁干擾環(huán)境下的表現(xiàn)
為了提供更好的乘坐體驗,未來汽車的自動駕駛等級會越來越高。 自動駕駛汽車會配置越來越多的傳感器來保證汽車在復(fù)雜的交通場景和惡劣的天氣條件下可靠運行。
2020-11-27
毫米波雷達 自動駕駛 電磁干擾
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智能汽車對組件的設(shè)計都有哪些要求?
隨著汽車工業(yè)的不斷演變,車輛的智能化全球道路上不斷發(fā)展。從內(nèi)燃機驅(qū)動到混合動力和全電動驅(qū)動的轉(zhuǎn)變需要越來越新、越來越復(fù)雜的組件,比如先進駕駛員輔助系統(tǒng)中(如自動泊車,或在行駛中跟隨其他車輛的能力)的一系列應(yīng)用。如何靈活地為新興汽車系統(tǒng)開發(fā)解決方案是一個關(guān)鍵問題,因此,汽車制造...
2020-11-25
智能汽車 組件設(shè)計
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如何簡便標(biāo)定信號源電流大???
智能車比賽電磁類組別中,導(dǎo)引車模運行的是賽道上電磁導(dǎo)線。能夠準(zhǔn)確測量電磁導(dǎo)線中的交變電流是維持比賽環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和一致的基礎(chǔ)。為了簡化參賽隊伍制作電磁組別的信號源,組委會給出信號源的制作標(biāo)準(zhǔn)使用了20kHz的恒流方波電流源,制作方法。
2020-11-24
測試 信號源電流
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智能車模電機驅(qū)動是否需要加制動電阻?
制動電阻也稱為動能制動電阻(dynamic braking resistor),它主要是將被制動的機械系統(tǒng)的機械動能耗散在功率電阻上以制動機械系統(tǒng)。為什么在某些伺服電機驅(qū)動器上有制動電阻?在智能車模電機驅(qū)動上是否也需要加制動電阻?
2020-11-24
智能車模 電機驅(qū)動 制動電阻
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汽車網(wǎng)關(guān)如何提升駕駛體驗
汽車供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商正大力投資軟件研發(fā)工作,以期增加新的功能和特性,從而實現(xiàn)自主性、電氣化和連通性。但通過增加更多的電子控制單元(ECU)來實現(xiàn)這些功能是不可行的,因為這會加劇系統(tǒng)復(fù)雜性和成本增加。
2020-11-23
汽車網(wǎng)關(guān) ECU
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