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上海貝嶺汽車交流充電樁解決方案
自2020年，國(guó)家將充電樁納入新基建并大力發(fā)展，各類企業(yè)積極入局，現(xiàn)已進(jìn)入行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵期，將迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)到6420萬(wàn)輛，《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》中提到的建設(shè)目標(biāo)是車樁比基本達(dá)到1:1，但目前的車樁比保持在3:1附近。充電樁仍存在較大的缺口，...
2023-10-31
上海貝嶺 充電樁 解決方案
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利用升壓轉(zhuǎn)換器延長(zhǎng)電池使用壽命
器件的靜態(tài)電流 (IQ) 對(duì)于連續(xù)血糖監(jiān)測(cè)器 (CGM) 等低功耗節(jié)能終端設(shè)備而言，是一個(gè)重要參數(shù)。集成電路在輕負(fù)載或空載條件下消耗的電流會(huì)顯著影響待機(jī)模式下的功率損失，以及系統(tǒng)的總運(yùn)行時(shí)間。
2023-10-31
升壓轉(zhuǎn)換器 電池壽命
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簡(jiǎn)單易用的工業(yè)電源模塊
工業(yè)與醫(yī)療應(yīng)用中，在較高輸入電壓條件下，輸出正壓和負(fù)壓的應(yīng)用需求越來(lái)越多。在應(yīng)對(duì)輸出負(fù)壓條件時(shí)，傳統(tǒng)解決方案電路復(fù)雜且體積龐大，研發(fā)周期較長(zhǎng)。以半導(dǎo)體測(cè)試為例，新一代的測(cè)試機(jī)通常需要具備以下特點(diǎn)：
2023-10-31
工業(yè)電源 模塊 MPS
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如何快速調(diào)整DAC輸出電壓范圍
DAC的全稱為Digital to Analog Converter，即數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器。它是一種將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)的電路，例如將數(shù)字音頻信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲音輸出，或者將數(shù)字圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換為可顯示的圖像。DAC也可用于控制電機(jī)、電阻、電容等元件的輸出量，實(shí)現(xiàn)精密調(diào)節(jié)和控制。
2023-10-30
DAC 輸出電壓
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具有雙電壓額定值的變壓器配置
具有雙電壓額定值的變壓器使用多個(gè)H和X繞組運(yùn)行，每個(gè)繞組能夠處理不同的電壓。配置涉及這些繞組的串聯(lián)或并聯(lián)，影響整體電壓輸出。
2023-10-30
雙電壓 變壓器配置
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向光伏系統(tǒng)添加儲(chǔ)能的四大設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
常規(guī)的太陽(yáng)能裝置包括單向直流/交流和直流/直流 功率級(jí)，但是單向方法使 ESS 集成面臨主要障礙：它 需要更多的元件、模塊和子系統(tǒng)，所有這些都顯著增 加了向現(xiàn)有的太陽(yáng)能裝置中添加 ESS 的成本。
2023-10-30
光伏系統(tǒng) 儲(chǔ)能
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如何實(shí)現(xiàn)高效的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 設(shè)計(jì)
在為 5G 應(yīng)用設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員必須考慮此類應(yīng)用固有的寬頻率范圍，從穩(wěn)壓器中的中頻到 FPGA內(nèi)核中的高時(shí)鐘頻率。這種端到端的全雙工設(shè)計(jì)對(duì)于優(yōu)化電源、電源轉(zhuǎn)換和配電過(guò)程的性能至關(guān)重要。
2023-10-30
供電網(wǎng)絡(luò) PDN設(shè)計(jì)
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