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【測試案例分享】電源紋波和噪聲
電源是芯片的能量來源,也是邏輯狀態(tài)的參考基準(zhǔn)。如果電源的紋波和噪聲過大,會在高速變化的邏輯信號上產(chǎn)生大量抖動,進(jìn)而產(chǎn)生誤碼(注:誤碼即錯誤的碼元,將邏輯1當(dāng)成邏輯0,或者將0當(dāng)成1),影響芯片的性能,甚至導(dǎo)致芯片無法正常工作。高速信號驗證中非常重要的隨機(jī)抖動和低頻的周期性抖動,就是由...
2024-08-07
電源紋波 噪聲
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ADAS和汽車自動化:他山之石,可以攻玉
ADAS和AD加上用戶對信息娛樂和個性化的期望不斷提高,意味著汽車正在逐漸演變成為移動數(shù)據(jù)中心。因此,軟件定義汽車(SDV)所需的關(guān)鍵硬件元素(IC、電路板或模塊)之間的通信對于成功運營至關(guān)重要。事實上,現(xiàn)在有些汽車已經(jīng)包含超過1億行代碼,而Straits Research預(yù)計到2030年汽車軟件市場的規(guī)模...
2024-08-07
ADAS 汽車自動化
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做3D感測系統(tǒng)設(shè)計難?試試3D 霍爾效應(yīng)傳感器!
本文將回顧 3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器的基本原理,介紹這種傳感器在機(jī)器人、篡改檢測、人機(jī)接口控制和萬向電機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用。然后以 Texas Instruments 的高精度、線性 3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器為例,介紹相關(guān)的評估板及其應(yīng)用指導(dǎo),從而加快開發(fā)進(jìn)程。如果您對3D霍爾效應(yīng)傳感器感興趣,歡迎閱讀,相信這...
2024-08-07
3D感測系統(tǒng) 3D 霍爾效應(yīng)傳感器
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利用UWB進(jìn)行電動汽車充電的四種方法
在電動汽車(EV)充電領(lǐng)域,超寬帶(UWB)有望為汽車制造商帶來巨大的好處,而這僅僅只是開始。閱讀全文,了解集成通用的UWB技術(shù)如何提供當(dāng)下和未來的創(chuàng)新功能。
2024-08-07
UWB 電動汽車 充電
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要降本增效還要更可靠!能源基礎(chǔ)設(shè)施升級靠它們了!
本文簡要回顧了與經(jīng)典的硅 (Si) 方案相比,SiC技術(shù)是如何提高效率和可靠性并降低成本的。然后在介紹 onsemi 的幾個實際案例之前,先探討了 SiC 的封裝和系統(tǒng)集成選項,并展示了設(shè)計人員該如何最好地應(yīng)用它們來優(yōu)化 SiC 功率 MOSFET 和柵極驅(qū)動器性能,以應(yīng)對能源基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)。
2024-08-07
能源基礎(chǔ)設(shè)施 硅 SiC技術(shù)
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半導(dǎo)體參數(shù)分析儀的FFT分析
傅立葉分析可以將時域信號與頻域信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換。快速傅立葉變換(FFT)計算在獲取時間相關(guān)的直流信號(如電流、電壓)并將其轉(zhuǎn)換為頻率和基于交流的參數(shù),如電流譜密度、1/f噪聲、熱噪聲和交流阻抗)時非常有用。源測量單元 (SMU)和脈沖測量單元(PMU)是4200A-SCS參數(shù)分析儀的模塊,用于在時域測...
2024-08-07
半導(dǎo)體 參數(shù) 分析儀 FFT分析 參數(shù)分析儀 半導(dǎo)體參數(shù)
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AMD 與中科創(chuàng)達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同打造汽車智能座艙
2024 年 8 月 6 日,中國北京 — AMD(超威,納斯達(dá)克股票代碼:AMD)與中科創(chuàng)達(dá)(股票代碼:SZ300496)戰(zhàn)略合作簽約儀式今日在北京圓滿舉行,正式宣布雙方公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。
2024-08-07
ADM
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