你是我的眼:環(huán)境光傳感器
發(fā)布時(shí)間:2021-06-07 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】當(dāng)夜幕降臨,汽車儀表盤上有一雙“眼睛”默默地感知周圍的光線,從而自動(dòng)調(diào)節(jié)背光亮度,以保證用戶最佳的駕駛體驗(yàn)且降低功耗。這雙神奇的 “眼睛”便是今天的主角---環(huán)境光傳感器。
為什么要使用環(huán)境光傳感器?
● 改善用戶視覺體驗(yàn);
● 優(yōu)化圖像顯示之外;
● 降低顯示器的消耗,延長電池以及顯示器的使用壽命。
哪里會用到環(huán)境光傳感器?
如下圖1所示,后視鏡、儀表盤、車載娛樂主機(jī)顯示屏、后枕屏、側(cè)視鏡、車大燈等都需要基于亮度做出相應(yīng)的調(diào)整,這時(shí)候就需要用到環(huán)境光傳感器。
圖- 1
環(huán)境光傳感器是如何工作的?
事實(shí)上,環(huán)境光傳感器相當(dāng)于模仿人眼去感知周圍的光線強(qiáng)度,然后將信號告知CPU讓其自動(dòng)調(diào)節(jié)背光亮度。所以環(huán)境光傳感器的光譜響應(yīng)曲線必須與人眼感知光譜響應(yīng)曲線高度匹配,這樣才能準(zhǔn)確測量人眼可見光的強(qiáng)度。為了美觀,通常會將環(huán)境光傳感器裝在深色玻璃下,但是深色玻璃會減弱可見光,增強(qiáng)紅外線。
如圖2中的1-3所示,綠色曲線是人眼感知的光譜范圍。可以看到,紫色曲線的環(huán)境光被衰減,藍(lán)色曲線的白熾光(主要成分是紅外線)未衰減,所以沒有經(jīng)過環(huán)境光傳感器處理,很容易會造成光線過強(qiáng)的誤判(因?yàn)樵谌搜鄹兄庾V范圍外的紅外線沒有衰減)。
如圖2中的4-6所示,環(huán)境光傳感器具有人眼感知光譜特性,可以有效衰減紅外線造成的干擾,而且還具備自動(dòng)調(diào)節(jié)增益的功能,從而可以正確反映人眼接收光線的強(qiáng)弱,并且具有優(yōu)秀的線性度。
圖- 2
傳統(tǒng)的光電晶體管解決方案
光電晶體管的光譜特性如下圖3所示,由于光電晶體管的光譜特性并不完全符合人眼的光譜特性,在紅外線強(qiáng)的情況下,容易誤判光線的強(qiáng)弱。比如,當(dāng)檢測到紅外線很強(qiáng)的時(shí)候誤以為環(huán)境光就很強(qiáng),從而將亮度調(diào)暗。為了解決這個(gè)問題,在使用光電晶體管有時(shí)需要在玻璃上開一個(gè)小孔,這樣給生產(chǎn)帶來了麻煩以及增加了成本。
圖- 3
● 新一代的環(huán)境光傳感器解決方案
1) 與傳統(tǒng)的光晶體管解決方案相比,TI推出的環(huán)境光傳感器OPT3001-Q1的優(yōu)勢在于:
● 在深色玻璃下性能表現(xiàn)優(yōu)異
相比光電晶體管,OPT3001-Q1在深色玻璃下的表現(xiàn)性能優(yōu)異,它是專為打造基于光線的人眼般體驗(yàn)的系統(tǒng)而設(shè)計(jì), 是人眼匹配度和紅外阻隔率較低的光電二極管、 光敏電阻或其他環(huán)境光傳感器的首選理想替代產(chǎn)品。
圖- 4
● 集成度相當(dāng)高
集成光學(xué)模數(shù)轉(zhuǎn)換,使用簡單的I2C輸出,極大降低BOM成本。
● 小巧的封裝
封裝僅為2mm*2mm,適合空間受限的場合。
● 無需校正
傳統(tǒng)的離散解決方案需要標(biāo)定兩個(gè)不同光線條件下的點(diǎn),然后采用查表法去調(diào)節(jié)增益。而OPT3001內(nèi)置增益自動(dòng)調(diào)節(jié)功能,從而保證在整個(gè)范圍內(nèi)獲得最佳線性度。
2) 與友商相比,OPT3001-Q1的優(yōu)勢也相當(dāng)明顯:
● 世界上極少數(shù)擁有車規(guī)級(Grade 2)環(huán)境光傳感器的公司之一;
● 高性能光學(xué)濾波,高匹配人眼光譜:超過99%的紅外抑制;
圖- 5
● 優(yōu)異的性能指標(biāo): 0.01-83k Lux寬動(dòng)態(tài)范圍,23位有效分辨率;
● 自適應(yīng)增益調(diào)節(jié):根據(jù)輸入光強(qiáng)自動(dòng)調(diào)整內(nèi)部增益;
● 超低功耗:1.6-3.6V供電,2.5uA(max)靜態(tài)電流,1uA(max)關(guān)機(jī)電流;
● 超小封裝:2mm*2mm。
3) TI環(huán)境光傳感器產(chǎn)品推薦:
汽車級主推OPT3001-Q1,特點(diǎn)列舉如下表所示:
表- 1
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- ADI電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制解決方案 驅(qū)動(dòng)智能運(yùn)動(dòng)新時(shí)代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
技術(shù)文章更多>>
- 中微公司成功從美國國防部中國軍事企業(yè)清單中移除
- 華邦電子白皮書:滿足歐盟無線電設(shè)備指令(RED)信息安全標(biāo)準(zhǔn)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(九)——功率半導(dǎo)體模塊的熱擴(kuò)散
- 準(zhǔn) Z 源逆變器的設(shè)計(jì)
- 第12講:三菱電機(jī)高壓SiC芯片技術(shù)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
單向可控硅
刀開關(guān)
等離子顯示屏
低頻電感
低通濾波器
低音炮電路
滌綸電容
點(diǎn)膠設(shè)備
電池
電池管理系統(tǒng)
電磁蜂鳴器
電磁兼容
電磁爐危害
電動(dòng)車
電動(dòng)工具
電動(dòng)汽車
電感
電工電路
電機(jī)控制
電解電容
電纜連接器
電力電子
電力繼電器
電力線通信
電流保險(xiǎn)絲
電流表
電流傳感器
電流互感器
電路保護(hù)
電路圖