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超聲波、激光、毫米波：聊聊自動(dòng)駕駛中的雷達(dá)“三劍客”
目前，應(yīng)用于汽車無人駕駛的雷達(dá)主要有三種：超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。后兩種雷達(dá)技術(shù)雖然屬于后起之秀，但在最近幾年，它們?cè)谧詣?dòng)駕駛中發(fā)揮的作用日益凸顯。
2021-10-13
超聲波 激光 毫米波 自動(dòng)駕駛 雷達(dá)
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不按常理出牌的振蕩電路
對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上看到的一個(gè)最為簡(jiǎn)單的音頻振蕩電路進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)它的確具有工作可能性。并對(duì)于它的工作原理進(jìn)行初步分析。
2021-10-13
振蕩電路 單結(jié)晶體管 負(fù)阻抗
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為何毫米波需要采用不同的DPD方法？如何量化其值？
在5G新無線電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，除了sub-6 GHz頻率外，還利用毫米波(mmWave)頻率來提高吞吐量。毫米波頻率的使用為大幅提高數(shù)據(jù)吞吐量帶來了獨(dú)特的機(jī)會(huì)，同時(shí)也帶來了新的實(shí)施挑戰(zhàn)。本文探討sub-6 GHz和毫米波基站無線電之間的架構(gòu)差異，著重講述在這些系統(tǒng)上實(shí)施DPD面臨的挑戰(zhàn)和帶來的好處。
2021-10-11
毫米波 DPD
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如何正確地布設(shè)運(yùn)算放大器
電路設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)用工程師往往會(huì)忽視印刷電路板(PCB)的布局。通常遇到的問題是，電路的原理圖是正確的，但并不起作用，或僅以低性能運(yùn)行。
2021-09-10
電路設(shè)計(jì) 運(yùn)算放大器 PCB布局
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射頻氮化鎵：趨勢(shì)和方向
在過去的 10 年中，氮化鎵已經(jīng)成為一種越來越重要的射頻應(yīng)用技術(shù)。氮化鎵的材料特性使其器件在功率密度、外形尺寸、擊穿電壓、熱導(dǎo)率、工作頻率、帶寬和效率方面具有優(yōu)勢(shì)。設(shè)計(jì)師們已經(jīng)開發(fā)出器件解決方案，與競(jìng)爭(zhēng)性的半導(dǎo)體技術(shù)相比，具有非常吸引人的性能特點(diǎn)。
2021-09-08
射頻 氮化鎵 趨勢(shì)
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100%國(guó)產(chǎn)化低相位噪聲頻率綜合器研制成功
頻率綜合器是現(xiàn)代電子系統(tǒng)的重要組成部分，在通訊、雷達(dá)、電子對(duì)抗、遙控遙測(cè)和儀器儀表等眾多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。尤其是在衛(wèi)星導(dǎo)航通信、5G6G、量子通訊、電子戰(zhàn)等系統(tǒng)中，頻率綜合器一直都是射頻系統(tǒng)的核心部件。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，電子系統(tǒng)的高性能和小型化已經(jīng)成為了一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)...
2021-09-08
國(guó)產(chǎn)化 低相位噪聲 頻率綜合器
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差分運(yùn)放和儀表放大器應(yīng)用科普貼——模擬小信號(hào)前端處理探索
圍繞如何處理小信號(hào)前端這一話題，近期引起了一波討論熱潮。《世說芯語》專欄的特邀作者小狼在這里就小信號(hào)前端、確定測(cè)量范圍、抑制噪聲、提高信噪比等問題進(jìn)行了介紹和分析。
2021-09-05
差分運(yùn)放 儀表放大器 應(yīng)用
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應(yīng)用指南 : 汽車電子持續(xù)變化的強(qiáng)電磁干擾信號(hào)
毫無疑問，電動(dòng)出行將塑造汽車業(yè)的未來。然而，追求卓越技術(shù)的汽車行業(yè)仍面臨若干阻礙需要克服，其中包括電磁兼容性。迄今為止，電磁兼容性問題尚未引起業(yè)界關(guān)注。
2021-09-02
汽車電子 強(qiáng)電磁干擾信號(hào)
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過采樣插值DAC
過采樣和數(shù)字濾波有助于降低對(duì)ADC前置的抗混疊濾波器的要求。重構(gòu)DAC可以通過類似的方式運(yùn)用過采樣和插值原理。例如，數(shù)字音頻CD播放器常常采用過采樣，其中來自CD的基本數(shù)據(jù)更新速率為44.1 kSPS。早期CD播放器使用傳統(tǒng)的二進(jìn)制DAC，并將“0”插入并行數(shù)據(jù)中，從而將有效更新速率提高到基本吞吐速率的...
2021-09-02
過采樣 插值原理 DAC
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