-
接地、EMI 和電能質(zhì)量之間的關(guān)系
接地、EMI 和電能質(zhì)量是密切相關(guān)的；電能質(zhì)量會(huì)受到各種事件的影響，包括電磁干擾 (EMI)。幸運(yùn)的是，電路接地可以減輕 EMI 的不良影響。接地為電磁干擾提供了一個(gè)低阻抗的路徑。當(dāng)系統(tǒng)正確接地時(shí)，EMI 就會(huì)脫離關(guān)鍵設(shè)備，從而改善電能質(zhì)量。在這篇文章中，我們將進(jìn)一步詳細(xì)探討接地、EMI 和電能質(zhì)量...
2023-05-26
接地 EMI 電能質(zhì)量
-
功率放大器電路中的三極管和MOS管，究竟有什么區(qū)別？
學(xué)習(xí)模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)，和電子技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的朋友，在學(xué)習(xí)構(gòu)建功率放大器電路時(shí)最常見的電子元器件就是三極管和場(chǎng)效應(yīng)管（MOS管）了。那么三極管和MOS管有哪些聯(lián)系和區(qū)別呢？在構(gòu)建功率放大器電路時(shí)我們要怎么選擇呢？
2023-05-23
功率放大器 三極管和 MOS管
-
充分理解電感式升壓原理
本文介紹電感式DC-DC的升壓器原理，屬于基礎(chǔ)性質(zhì)，適合那些對(duì)電感特性不了解，但同時(shí)又對(duì)升壓電路感興趣的同學(xué)。
2023-05-19
電感式升壓
-
可能毀掉您設(shè)計(jì)的 PCB 布局樣式錯(cuò)誤
現(xiàn)代 PCB 布局軟件允許工程師、設(shè)計(jì)師和愛好者快速輕松地設(shè)計(jì) PCB。該軟件提供了創(chuàng)造性的自由，但有時(shí)這并不是一件好事。PCB 設(shè)計(jì)人員可能會(huì)犯草率的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤不會(huì)影響產(chǎn)品的功能，但可能會(huì)影響裝配、調(diào)試和產(chǎn)量，因?yàn)檫@些草率的錯(cuò)誤會(huì)造成混亂。本文介紹了一些基本的草率 PCB 設(shè)計(jì)風(fēng)格錯(cuò)...
2023-05-19
PCB 布局
-
什么是傳輸門（模擬開關(guān)）
本應(yīng)用筆記描述了輸電門的用途和基本操作。本文解釋了如何使用傳輸門快速隔離多個(gè)信號(hào)，同時(shí)對(duì)電路板面積的投資最少，并且這些關(guān)鍵信號(hào)的特性下降可以忽略不計(jì)。DS3690是示例器件。
2023-05-19
傳輸門 模擬開關(guān)
-
提升新能源車電驅(qū)方案中單管封裝的散熱性能
經(jīng)典單管TO直插封裝有兩類TO-220和TO-247，其使逆變器系統(tǒng)并聯(lián)擴(kuò)容靈活，器件成本優(yōu)勢(shì)明顯，且標(biāo)準(zhǔn)封裝容易找替代品，廣泛應(yīng)用于中小功率范圍。在單管電驅(qū)應(yīng)用方案中可以覆蓋30kW到180kW功率范圍，最多需要6-8個(gè)單管的并聯(lián)來實(shí)現(xiàn)方案。
2023-05-19
新能源車 電驅(qū)方案 單管封裝
-
如何在 CFD 設(shè)計(jì)中利用網(wǎng)格維護(hù)幾何形狀并減少運(yùn)行時(shí)間？
盡管計(jì)算機(jī)的處理能力不斷提升，但依然有必要提高數(shù)值仿真的效率。在 CFD 仿真中，求解的質(zhì)量在很大程度上取決于網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格間距如果不能求解流體變量的局部變化，就會(huì)引入離散化誤差。另一方面，如果網(wǎng)格過于精細(xì)，就會(huì)增加不必要的計(jì)算時(shí)間和工作量。網(wǎng)格元素類型和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)也會(huì)影響生成網(wǎng)格所...
2023-05-17
CFD 設(shè)計(jì) 幾何形狀
-
解析智能功率開關(guān)
功率器件可以在各種非正常工況下保護(hù)自己并報(bào)錯(cuò)會(huì)大大提高功率器件自身的可靠性和整個(gè)系統(tǒng)的安全性。以下圖中英飛凌的智能高邊經(jīng)典產(chǎn)品PROFET系列為例，它集成了診斷和保護(hù)功能(Protect)的功率器件(MOSFET)，它可以對(duì)異常工況作出反應(yīng)，并及時(shí)向控制單元匯報(bào)。尤其是在汽車級(jí)的應(yīng)用中，汽車復(fù)雜的電...
2023-05-17
智能功率開關(guān) 英飛凌
-
智能電機(jī)驅(qū)動(dòng)給汽車帶來的提升
隨著汽車系統(tǒng)中傳統(tǒng)的機(jī)械化設(shè)計(jì)被電子化設(shè)計(jì)逐漸取代，電機(jī)在汽車電子化系統(tǒng)中扮演的角色越來越重要。例如在汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，由傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)逐步發(fā)展為現(xiàn)在的有刷同步電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)，真正的實(shí)現(xiàn)了新能源車的動(dòng)力革命；傳統(tǒng)的機(jī)械式汽車底盤也逐步發(fā)展成智能電子底盤，用來配合自動(dòng)駕駛功能...
2023-05-16
智能電機(jī)驅(qū)動(dòng) 汽車
- IOTE 2025深圳物聯(lián)網(wǎng)展：七大科技領(lǐng)域融合，重塑AIoT產(chǎn)業(yè)生態(tài)
- 全局快門CMOS傳感器選型指南：從分辨率到HDR的終極考量
- DigiKey B站頻道火出圈：粉絲破10萬大關(guān)，好禮送不停
- ADAS減負(fù)神器：TDK推出全球首款PoC專用一體式電感器
- 國產(chǎn)5G模組里程碑，移遠(yuǎn)通信AI模組SG530C-CN實(shí)現(xiàn)8TOPS算力+全鏈自主化
- 專為高頻苛刻環(huán)境設(shè)計(jì)！Vishay新款CHA系列0402車規(guī)薄膜電阻量產(chǎn)上市
- 散熱效率翻倍！Coherent金剛石-碳化硅復(fù)合材料讓芯片能耗砍半
- 重磅公告！意法半導(dǎo)體2025年Q2業(yè)績發(fā)布及電話會(huì)議時(shí)間確定
- 超級(jí)電容技術(shù)全景解析：從物理原理到選型實(shí)踐，解鎖高功率儲(chǔ)能新紀(jì)元
- MHz級(jí)電流測(cè)量突破：分流電阻電感補(bǔ)償技術(shù)解密
- 告別電壓應(yīng)力難題：有源鉗位助力PSFB效率突破
- DigiKey B站頻道火出圈：粉絲破10萬大關(guān)，好禮送不停
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
