對于150kHz導(dǎo)航信號放大檢波天線保護(hù)電路
發(fā)布時(shí)間:2021-07-12 來源:卓晴 責(zé)任編輯:wenwei
【導(dǎo)讀】在一般的無線接收電路中,天線感應(yīng)的信號往往很小,一般不會(huì)對于輸入電路造成很大的破壞。但是在對于 信標(biāo)節(jié)能電路模塊第二版本調(diào)試-無線充電-2021-3-21[1] 電路中由于是采用JFET對于工字型電感諧振電路直接進(jìn)行放大。由于接收電路是由移動(dòng)的車模帶動(dòng)移動(dòng),有可能直接移動(dòng)到無線發(fā)送線圈上,所以可能會(huì)感應(yīng)的電壓非常大。本文將討論如何通過根據(jù)檢波電壓反過來對于輸入端口進(jìn)行保護(hù)。
01 高頻信號放大檢波
在針對 第十六屆全國大學(xué)智能車競賽[2] 中的節(jié)能信標(biāo)組中的150kHz無線導(dǎo)航信號進(jìn)行放大與檢波中,通過自己小型的工字型電感與諧振的電容組成了對于導(dǎo)航信號的選頻,并送入后面進(jìn)行放大。在 測試基于2SK241的150kHz的高頻放大器[3] 給出了直接使用JFET對于天線信號進(jìn)行放大檢波的方案,增益高,便于調(diào)試。
1.直放檢波存在危險(xiǎn)
在使用JFET對天線信號進(jìn)行直接放大檢波的過程中,由于輸入放大器的阻抗很高(在1MΩ左右),因此天線可能出現(xiàn)的諧振高壓會(huì)損壞JFET輸入極。特別是當(dāng)天線安裝在移動(dòng)的車模平臺(tái)移動(dòng)到無線發(fā)送線圈上的時(shí)候,在諧振電容上會(huì)產(chǎn)生非常高的電壓,這將會(huì)直接燒壞高頻放大JFET。
將無線節(jié)能線圈直接放置在接收諧振天線線圈上
下圖顯示了直接將無線充電線圈放置在諧振天線上,出現(xiàn)的峰峰值高達(dá)700V的諧振電壓!
將發(fā)送天線放在接收電感上,出現(xiàn)的諧振電壓
2.解決方案
可以直接在輸入端通過增加二極管鉗位來限制輸入電壓的幅值,但這種方式將會(huì)增加輸入不確定的分布電容。另外一種方式就是根據(jù)檢波輸出信號然后通過使用開關(guān)三極管對輸入端進(jìn)行保護(hù)。比如下圖所示的情況。
對于天線輸入電路進(jìn)行保護(hù)
從理論上來講,上面的電路應(yīng)該能夠工作。但是現(xiàn)在需要通過實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證上述電路是否能夠?qū)τ谳斎胄盘柶鸬奖Wo(hù)作用。
02 測試保護(hù)電路
1.搭建測試電路
在面包板上搭建測試電路,如下:
在面包板上搭建測試電路
◎ 測試電路基本參數(shù):
R0:470Ω
Rt1:10kΩ
Rt2:10kΩ
2.測試限幅
將信標(biāo)無線發(fā)送線圈放置接收測試電路1米附近。此時(shí)如果將上面限幅T2去掉,輸出倍壓檢波為2.58V。
將限幅T2接入,測試在不同的Rt1的阻值下,輸出的檢波電壓:
【表2-2 不同Rt1對應(yīng)的檢波輸出電壓】
如果Rt1=無窮大,檢波輸出為 0.559V。
3.保護(hù)測試
(1)保留R0,T2
選擇 ,下面將無線發(fā)送線圈直接放置在測試電路上面。測量得到輸出電壓為:4.98V。此時(shí)電路沒有損毀。
(2)只保留R0
那么如果沒有上述保護(hù)電路會(huì)出現(xiàn)什么情況呢?將T2去掉,保留R0,無線線圈放置在發(fā)送裝上面,倍壓檢波輸出為5.67V。此時(shí)電路沒有損壞.
(3)將R0去掉
現(xiàn)在將所有的保護(hù)去掉,做一下這個(gè)測試。之所以留到最后測試,是因?yàn)檫@個(gè)過程可能會(huì)將T1損壞。
經(jīng)過測試,一切沒有事?,F(xiàn)象和上面保留R0的現(xiàn)象一樣。
**虛驚一場!**
※ 實(shí)驗(yàn)總結(jié)
在開始以為需要對于這個(gè)諧振天線進(jìn)行保護(hù),但是經(jīng)過測試之后,發(fā)現(xiàn)不需要。好吧,不需要保護(hù)情況就比較簡單了。
下圖顯示了在將無線發(fā)送線圈放置在接收線圈上,在JFET的2SK241的柵極接收到的電壓波形。居然沒有事情,安然無恙??磥硎俏叶鄳]了。
將發(fā)送線圈放在接收線圈上,T1柵極的電壓
此時(shí)倍壓檢波輸出為:7.128V。
參考資料
[1]信標(biāo)節(jié)能電路模塊第二版本調(diào)試-無線充電-2021-3-21:https://zhuoqing.blog.csdn.net/article/details/115040882
[2]第十六屆全國大學(xué)智能車競賽:https://zhuoqing.blog.csdn.net/article/details/110253008
[3]測試基于2SK241的150kHz的高頻放大器:https://zhuoqing.blog.csdn.net/article/details/116379872
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請聯(lián)系小編進(jìn)行處理。
推薦閱讀:
特別推薦
- 授權(quán)代理商貿(mào)澤電子供應(yīng)Same Sky多樣化電子元器件
- 使用合適的窗口電壓監(jiān)控器優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- ADI電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制解決方案 驅(qū)動(dòng)智能運(yùn)動(dòng)新時(shí)代
- 倍福推出采用 TwinSAFE SC 技術(shù)的 EtherCAT 端子模塊 EL3453-0090
- TDK推出新的X系列環(huán)保型SMD壓敏電阻
- Vishay 推出新款采用0102、0204和 0207封裝的精密薄膜MELF電阻
- Microchip推出新款交鑰匙電容式觸摸控制器產(chǎn)品 MTCH2120
技術(shù)文章更多>>
- 更高精度、更低噪音 GMCC美芝電子膨脹閥以創(chuàng)新?lián)屨夹袠I(yè)“制高點(diǎn)”
- 本立租完成近億元估值Pre-A輪融資,打造AI賦能的租賃服務(wù)平臺(tái)
- 中微公司成功從美國國防部中國軍事企業(yè)清單中移除
- 華邦電子白皮書:滿足歐盟無線電設(shè)備指令(RED)信息安全標(biāo)準(zhǔn)
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(九)——功率半導(dǎo)體模塊的熱擴(kuò)散
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索