【導(dǎo)讀】ERNI是一家擁有近60年歷史的老牌連接器供應(yīng)商，主要產(chǎn)品是背板、板對板、I/O和線纜連接器，其CEO Chris相信，ERNI是全球唯一一家能提供抗強振應(yīng)用環(huán)境的板對板連接器供應(yīng)商。
ERNI CEO Chris Bruhwiler最近對筆者說：“雖然目前業(yè)界主流的背板連接器傳輸速率是6.25Gbps，但我們已可提供傳輸速率達25Gbps的背板連接器，而且40Gbps背板連接器已在開發(fā)之中，預(yù)計明年就可推出。”
ERNI的ERmet ZD背板連接器最近已被選定為PICMG 3.x（ATCA）工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的背板連接器。ERNI現(xiàn)可提供滿足ATCA標(biāo)準(zhǔn)的信號線和電源線背板連接器。此外，根據(jù)最新PICMG 3.1 Rev.2.0標(biāo)準(zhǔn)，更先進的ERmet ZDplus連接器現(xiàn)在已被選用于子板連接。
PICMG最近宣布采用AdvancedTCA 3.1R2規(guī)范，該新規(guī)范可將系統(tǒng)帶寬提高4倍，允許一個機箱就可處理每秒高達10Tb的數(shù)據(jù)傳輸。這意味著可同時傳輸和轉(zhuǎn)換2百萬個高清視頻通道。
圖1：ERNI開發(fā)的ERmet ZDplus背板連接器
ERmet ZD連接器開發(fā)用于電信和數(shù)據(jù)通信應(yīng)用的差分高速信號傳輸，支持?jǐn)?shù)據(jù)速率高達10Gbps及以上。其優(yōu)化設(shè)計和有效的屏蔽允許ERmet ZD系統(tǒng)即便在串?dāng)_和反射情況下仍能展示優(yōu)異的性能。
ERmet ZDplus連接器支持15Gbps及以上數(shù)據(jù)速率，在子板上使用的ERmet ZDplus母連接器與用在背板上的ERmet ZD公連接器是匹配的，這意味著現(xiàn)有的背板設(shè)計Layout不需要做任何改變，系統(tǒng)就可以升級到新的ERmet ZDplus連接器。
根據(jù)DIN 41612標(biāo)準(zhǔn)，ERNI是全球最大的電氣連接器制造商之一。ERNI目前公司規(guī)模在650人左右，每年平均營收約在1億5千萬歐元，目標(biāo)市場包括：電信、數(shù)據(jù)通信、計算機、工業(yè)和醫(yī)療市場。
在板對板連接器方面，ERNI最近擴充了MicroCon連接器家族產(chǎn)品。Chris說，在接到訂單的6周內(nèi)，ERNI就可以提供12-140引腳連接器，公的高度為1.0mm或2.0mm，母的高度為4.0mm、6.0mm和8.0mm。
MicroCon家族連接器設(shè)計用于并行（板對板和夾層）、正交（90度）和PCB共面連接。該家族連接器的間距為1.27mm和0.8mm，母連接器采用特別的雙面夾架構(gòu)，可抗強振。
圖2：ERNI CEO Chris Bruhwiler
Chris Bruhwiler驕傲地說：“我們是業(yè)內(nèi)唯一一家能提供抗強振板對板連接器供應(yīng)商。另外，我們也在開發(fā)間距為0.5mm的MicroCon家族連接器，它們可承受高達5A電流，滿足LED照明、工業(yè)自動化、鐵路、儀器、醫(yī)療和汽車等應(yīng)用市場的需求。目前奧迪和寶馬汽車正在使用我們的連接解決方案，明年Honda也將采用。”
ERNI M12連接器--10G以太網(wǎng)PCB連接器
ERNI最近還擴充了其M12連接器產(chǎn)品線，該新型10G以太網(wǎng)PCB連接器采用8腳設(shè)計，與RJ45網(wǎng)線兼容。其360度屏蔽設(shè)計使得它能夠適應(yīng)惡劣工業(yè)環(huán)境和有嚴(yán)重干擾的應(yīng)用環(huán)境，滿足衰減要求和確?？煽康臄?shù)據(jù)傳輸。
圖3：10G以太網(wǎng)PCB連接器
該10Gbps M12連接器能承受至少1.5kVAC測試電壓，保護級別達到IP65或67，工作溫度范圍可從-55℃到+125℃，理想地適用于鐵路應(yīng)用市場。
CEO Chris眼中的中國市場挑戰(zhàn)
2012年，ERNI 20-25%的營收來自醫(yī)療、工業(yè)自動化和鐵路市場，與前年差不多。從地域來看，去年ERNI差不多25%的營收來自中國市場。
Chris Bruhwiler說：“今年Q1與去年Q1相比，營收已有15%增長。我很看好今年的市場增長前景，LTE正在為電信市場注入新的發(fā)展動力，在工業(yè)市場，高鐵和動車也正在為鐵路市場注入新的發(fā)展動力，特別是中國市場。”
不過，他說，中國最近的鐵道部重組事件有可能會影響中國鐵路市場，因為任何大范圍的重組都需要一段時間才能穩(wěn)定下來，大家才有心思推動一些新的項目。
重心也在工業(yè)市場的連接器巨頭Harting是ERNI的主要競爭對手，不過，Chris強調(diào)指出：“其實我們兩家公司各有所長，Harting在鐵路、智能電網(wǎng)市場實力很強，而我們在其他工業(yè)自動化市場實力較強。”
